曾经的国内汽车市场中，日系车之所以能备受消费者青睐，主要原因是其“省油耐用”特点十分适合家用。而这些特点也恰恰是新能源车最大优势，随之而来的就是日系燃油车逐渐丧失产品竞争力。

　　那么如果产品力不能打动用户，或许更吸引人的价格能在一定程度挽留用户。进入3月的第二天，东风本田就开启了“东风本田有史以来的最大优惠”的促销活动，全系车型含补贴至高可优惠6.8万元。并且涉及的车型范围相当广泛，涵盖了东风本田旗下的所有车型。

　　虽然只是限时限地（截止至3月31日，仅限湖北市）的优惠方式，也能直接刺激用户消费，而这次降价的原因是什么呢？有哪些车型的优惠力度比较大呢？

　　东风本田的这一波降价，背后的意图非常明显，但也流露出一些无奈和被动，毕竟目前的销量表现并不那么尽如人意。

　　2022年可谓东风本田的产品大年，一口气向市场投放7款新车，包括新款享域、e:NS1、第十一代思域e:HEV、全新XR-V、全新一代CR-V、第十一代思域HATCHBACK及CIVIC TPYE R。但不过这些新车并未直接带来销量的提升，反倒是因为种种原因，遭到网友吐槽。

　　根据官方数据显示，今年1月份，东风本田的单月终端销量则仅为23909台。相比去年同期，销量下滑了64.14%。而且，“好兄弟”广汽本田的单月销量为40284台，远高于同期东风本田的终端销量表现。

　　内忧外患之下，东风本田推出“官降”措施，能在一定程度上解决“燃眉之急”。并且，此次降价的力度之大，是本田有史以来前所未有的。

　　“对自己狠起来，连自己都害怕”，这一次降价的范围也是相当广泛，直接涵盖了所有车型。

　　其中，本田思域补贴2万元；本田CR-V燃油车补贴2万元，混动版补贴4.4万元，2022款CR-V插电式混动版补贴6万元。

　　甚至尚未上市的2023款本田CR-V插电式混动车型也没放过，直接补贴2万元，足以见得此次东风本田“痛定思痛”的决心之大。

　　同时，我们也能从降价车型上看出来，比如说LIFE、INSPIRE HEV、PHEV、M-NV等车型降幅较大的车型，基本都是销量较弱的车型。而CR-V、思域这些传统车型此前就有一定价格降幅，相当于在原有优惠的情况下，多了一倍的政府补贴。

　　需要大家注意的是，这个补贴不是直接体现在价格上，如果买车的话，还是得先按照原价来计算，之后会在15天之内把补贴全额返还到账户上。

　　虽然“以价换量”能在短时间内收到成效，但也存在相应的弊端，并且无法从根本上解决自身问题。

　　优惠力度过大的新车，直接会引起二手车市场价格震荡，至少湖北省内的二手车必定受到影响，毕竟新车价格明显下调新宝太古娱乐，二手准新车价格高过新车价格，必然会丢失市场。

　　以及新势力们频发的降价维权事件同样屡见不鲜，虽然理论上没什么过错，但也难免会损害用户心中的品牌形象。

　　从产品的角度出发，当引以为傲的发动机技术不再是一辆车的重中之重，若想保住曾经的辉煌，不拿出一些创新的产品很难就此延续下去。在当今的中国汽车市场中，“吃老本”已经行不通了，如果再不做出改变，也许只能依靠大幅优惠来维持最后的颜面了。